世界最大直径高铁盾构机“领航号”二次始发

2026年9月9日，世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发，正式开启隧道第二段掘进施工。该盾构机刷新全球高铁隧道盾构施工直径纪录，是我国高端基建装备、过江隧道施工技术的重大突破，为崇太长江隧道快速贯通、长三角高铁路网完善奠定坚实基础，成为9月基建工程领域的标杆性重大事件。崇太长江隧道是沪渝蓉高铁的核心控制性工程，连接江苏太仓与上海崇明，是长三角高铁互联互通的关键过江通道。该隧道全长超11公里，其中盾构隧道段为核心施工难点，穿越长江主江域，水文条件复杂、江底土层松软、水压极大、施工风险极高，对盾构设备性能、施工工艺、安全管控提出世界级严苛要求，是国内高铁过江隧道建设难度最大的工程之一。本次启用的“领航号”盾构机，为我国完全自主研发、自主制造的超级基建装备，拥有当前全球最大的高铁隧道盾构直径，针对性适配长江大断面、高水压、软土地层的复杂施工场景。设备搭载国产智能掘进控制系统、围岩监测系统、自动纠偏系统，可实现高精度、自动化、安全化掘进，有效攻克江底沉降、渗水、塌陷等施工难题，填补大直径高铁过江盾构施工技术空白。此前“领航号”已完成隧道首段掘进施工，顺利完成阶段性掘进任务，本次二次始发标志着工程进入全速攻坚阶段。相较于普通盾构机，该设备具备掘进效率高、成型质量好、安全系数高、适配性强的多重优势，能够在复杂江底环境中保持稳定施工状态，大幅缩短隧道建设周期，保障工程保质保量推进。施工团队同步配套智能化监测体系，24小时实时监控隧道围岩、水压、沉降数据，筑牢施工安全底线。崇太长江隧道建成通车后，将彻底完善沪渝蓉高铁过江通道，打通上海、江苏沿江地区高铁通勤壁垒，构建长三角一小时高铁交通圈。大幅缩短上海至苏北、沿江城市的通行时间，优化区域交通路网布局，助力长三角一体化高质量发展，推动沿江城市产业联动、资源互通、经济协同升级。基建行业专家表示，“领航号”二次始发不仅是单一工程的施工突破，更是我国高端隧道装备、超级基建技术跻身全球顶尖水平的有力证明。国产超大直径盾构机的成熟应用，彰显我国基建自主创新实力，为国内外复杂江底、海底隧道工程建设提供中国技术、中国方案，持续巩固我国基建强国的核心优势。