第二艘国产大型邮轮 “爱达・花城号” 交付事件

第二艘国产大型邮轮 “爱达・花城号” 定于 2026 年 11 月 6 日在上海外高桥造船基地正式交付。该船是继首艘国产大型邮轮之后，我国大型邮轮自主建造的二号船，在空间设计、智能系统、绿色低碳配置上完成多项升级，交付后将投入国内沿海及东南亚邮轮航线运营。国产大型邮轮被称作造船工业 “皇冠上最耀眼的明珠”，二号船交付，代表我国已经掌握大型邮轮批量建造能力，该事件在船舶工业、文旅消费领域引发高度关注。

背景

大型邮轮集成上万套系统设备，零部件数量高达数千万个，设计建造难度远超普通船舶，长期以来只有少数造船强国掌握完整建造能力。首艘国产大型邮轮顺利交付运营，实现了从零到一的突破。而二号船的核心目标，是实现从 “首制” 到 “批产优化” 跨越，打通设计、采购、建造、调试全流程标准化体系。国内邮轮旅游市场在近年稳步复苏，游客对高品质本土邮轮产品需求上涨，市场需要更多国产邮轮投入航线，丰富沿海休闲度假供给。

主要内容

“爱达・花城号” 总吨位超过 14 万吨，拥有两千余间客房，可容纳六千多名游客。相比首船，二号船优化了公共区域布局，新增国潮主题休闲空间、沉浸式演艺场馆、亲子主题乐园，贴合国内游客消费习惯。船舶搭载新一代船舶智能运维平台，实现动力、消防、客房、能耗一体化监控；绿色升级方面，配备高效废气处理系统、余热回收装置，能耗指标进一步优化，满足国际海事最新环保排放要求。

建造阶段，项目团队针对首船建造中发现的难点优化工艺方案，推动国内配套供应商提升产品稳定性，提高国产化配套率。交付之后，运营方将以上海为母港，开辟多条国内滨海、跨境休闲航线，推出国风主题航次、亲子研学航次、康养休闲航次等差异化产品。运营团队同步完善岸上服务体系，简化出入境、登船流程，适配国内游客出行习惯。

影响与意义

“爱达・花城号” 交付，证明我国大型邮轮建造能力实现稳定复刻，标志我国跻身少数能够自主批量建造大型邮轮的国家之列，完善高端船舶工业版图。产业链层面，持续拉动内饰、机电、暖通、娱乐配套等细分产业升级，培育一批本土邮轮配套企业。在文旅消费端，国产邮轮投入市场，能够丰富滨海度假产品，降低高端邮轮消费门槛，带动港口城市邮轮经济发展，拉动码头、酒店、导游、文创等配套就业。长期来看，国产邮轮产业成熟，也有助于打造属于中国自己的邮轮品牌，参与国际邮轮市场竞争。