第二艘国产大型邮轮 “爱达・花城号” 正式交付

2026 年 11 月 6 日，第二艘国产大型邮轮 “爱达・花城号” 在上海外高桥造船基地完成交付，标志着我国大型邮轮产业实现从首船单点突破到系列化批量建造的跨越，补齐了高端造船工业链条的关键一环，成为继航母、大型 LNG 船之后，中国船舶工业又一张世界级名片。作为国内自主设计、建造的第二艘大型邮轮，该船在空间布局、绿色动力、智能运维等方面实现多项技术升级，是我国高端装备制造业自主创新的标志性成果。

背景

大型邮轮被誉为造船工业 “皇冠上的明珠”，集成了船舶、机电、内饰、文旅、智能系统等上百个细分行业，零部件数量超 2500 万个，设计建造难度极高。长期以来，全球大型邮轮建造市场被少数海外企业垄断。首艘国产大型邮轮 “爱达・魔都号” 顺利交付运营，验证了国内产业链的配套能力，为系列化建造打下基础。近年来，国内邮轮旅游市场持续回暖，民众对高品质海上休闲度假的需求不断上涨，市场对国产邮轮供给提出更高要求，系列化建造成为产业发展的必然方向。

主要内容

“爱达・花城号” 总吨位约 14.2 万吨，全长 341 米，可容纳 5246 名乘客，配备 2144 间客房，船上设置剧场、水上乐园、免税商城、特色餐厅、运动中心等多元休闲业态。相较于首船，这艘邮轮优化了能耗管理系统，搭载新型废气处理装置和节能推进方案，碳排放指标进一步降低；船舶智能化运维平台升级，可实时监测全船设备运行状态，降低运营维护成本。在产业链配套上，船舶内装、电气控制、核心管路等配套设备国产化率持续提升，带动长三角上千家配套企业同步升级。交付之后，该船将以上海为母港，运营多条国内沿海及周边国家海上旅游航线，面向家庭游客、年轻群体打造差异化邮轮产品。项目团队同步搭建邮轮数字化设计库，形成标准化建造流程，为后续更多同型号邮轮批量生产积累工艺、供应链和人才经验。

影响与意义

“爱达・花城号” 交付，打破了海外企业在大型邮轮批量建造领域的长期垄断，证明我国已经具备大型邮轮稳定、连续建造能力，推动中国船舶工业迈入 “三船并举” 的高端格局。产业层面，持续带动高端内饰、精密机电、海洋文旅等上下游产业协同发展，培育一批本土邮轮配套品牌。消费层面，国产邮轮持续投用，有助于降低邮轮旅游成本，丰富国内度假产品供给，助力滨海文旅经济提质升级。在全球海洋装备竞争格局中，国产大型邮轮的系列化发展，提升了我国在高端船舶制造领域的话语权，为海洋强国建设提供坚实产业支撑。