中国第 43 次南极科学考察队出征

2026 年 11 月上旬，中国第 43 次南极科学考察队搭乘 “雪龙 2” 号、“雪龙” 号极地科考船从国内港口起航，开启为期半年左右的南极科考任务。本次科考集结科研、后勤、工程保障人员数百人，覆盖南极中山站、昆仑站、泰山站、罗斯海新站等多个站点，重点围绕极地气候变化、冰盖演化、深海生态、天文观测等方向开展多学科综合观测，是我国年度规模最大的极地科考行动，受到海洋、气象、地质领域广泛关注。

背景

南极是全球气候的 “调节器”，冰盖、海冰、大洋环流的变化直接影响全球海平面、季风与极端天气，是全球气候变化研究的核心区域。我国自 1984 年开启首次南极科考以来，已经建成完善的极地考察站体系，在南极冰芯钻探、极地生物、空间环境等领域积累大量一手数据。近年来，南极变暖速度加快，冰架崩裂、冰川消融等现象频发，很多关键科学问题缺少长期连续观测数据。同时，我国罗斯海新站进入稳定运行阶段，需要持续开展配套科研与设备运维，本次科考正是承接长期观测任务、补齐科研短板的重要行动。

主要内容

本次科考任务分为陆上冰盖考察、大洋科考、站点运维三大板块。内陆队将深入南极冰盖最高点昆仑站区域，开展深冰芯钻探、冰下地形探测，采集冰芯样本，追溯数十万年以来的古气候记录；海洋科考分队在南大洋开展水文、海洋生物、碳循环观测，调查南极海域磷虾、底栖生物群落变化，评估极地海洋生态系统受升温的影响。罗斯海新站团队将完成设备升级、环境监测，开展南极天文、地磁观测。

科考队还搭载了一批国产新型极地装备，包括自主研发的冰面无人探测车、水下自主潜航器、低温环境下运行的气象传感器。任务期间，科考队员将严格落实南极条约体系要求，全程做好生态保护，科考产生的废弃物全部带回国内处理，不污染南极原生环境。两支科考船分工配合，“雪龙 2” 号负责破冰与海洋采样，“雪龙” 号承担物资补给与人员转运，保障内陆站点物资供应。

影响与意义

本次南极科考将持续为全球气候变化研究提供中国观测数据，提升我国在极地气候、海洋科学领域的话语权。冰芯、海洋生态数据，能够帮助科学家更精准预判海平面上升趋势，为沿海地区防灾减灾提供科学支撑。同时，国产极地装备在南极极端环境下的测试，推动我国极地工程装备国产化迭代。科考行动也践行南极和平利用的国际共识，推动极地科学国际合作，助力人类共同守护南极这片净土。