钦州保税港

保税港区平均纵深约2.5公里，主要布局码头作业区、保税物流区、保税加工区和管理服务区4个功能区。深水岸线约4.6公里，规划建设集装箱泊位10个(8个10万吨级、2个5万吨级)，设计年吞吐能力640万TEU(折合6400万吨)。2007年，钦州港完成吞吐量1206万吨，增长58.3%。

港区概况

2008年5月26日，国务院正式批准设立广西钦州保税港区，这是继上海洋山、天津东 疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区。

保税港区是我国开放程度最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区。保税港区享有保税区、出口加工区、保税物流中心、保税仓的优惠政策叠加。

钦州保税港区选址于钦州港金光工业园内，规划面积10平方公里，主要布局码头作业区、保税物流区、保税加工区和管理服务区4个功能区，深水岸线约4.6公里，规划建设集装箱泊位10个。

钦州保税港区将分三期建设。第一期为2.5平方公里，从2008年起全面开工建设，争取在2009年底封关运作。第二、三期的建设，将视保税港区的发展实际，适时实施。

钦州保税港区将建设成为大西南地区对外开放的门户，中国-东盟自由贸易区的桥头堡,服务西南、华南和中南，辐射东盟的国际航运中心的核心组成部分。

广西钦州保税港区的功能定位：广西钦州保税港区是广西北部湾经济区开放开发的核心平台；是中国—东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。

国家在西部唯一沿海沿边的广西设立钦州保税港区，目的就是辐射西南地区，服务西部大开发战略实施，服务中国与东盟的全面合作，完善我国保税港区体系布局，推动国际区域合作新格局的形成，把广西北部湾经济区建设成为带动、支撑西部大开发的战略高地和重要的国际区域经济合作区。

钦州保税港区的发展目标：立足北部湾，服务大西南，面向东南亚，力争成为运行高效、功能完善、开放度高的亚太地区重要的国际物流枢纽和资源配置枢纽。

钦州保税港区的产业发展：形成以电气机械、精密仪器、电子信息、纺织服装、新型建材、食用油等产业为主的出口加工基地；以电气机械、精密机械、特种钢材和有色金属、石油和化工产品、高档纸制品等为主的中转交易物流中心；西南地区的汽车进出口基地；同时积极发展以服务大西南和东盟的国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易。

区位优势

钦州地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，位于广西沿海城市群的中心位置，是中国—东盟自由贸易区的前沿城市和桥头堡，是西南地区进入东盟国家陆上距离最近的出海口，在推动泛北部湾区域经济合作、服务大西南和实施国家能源安全战略中，具有重要的战略地位和作用。

国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，标志着广西北部湾经济区开放开发上升为国家发展战略，进入新的发展阶段。钦州保税港区获得国家批复，给我市实现加快发展、科学发展和率先发展带来千载难逢的历史性机遇。钦州被确定为全国加工贸易梯度转移重点承接地。

基础设施

港口及配套设施

钦州港设有国家一类口岸，已建成万吨级以上泊位10个和3万吨航道，可进出3～5万吨船舶，在建的10万吨级深水航道即将竣工投产。2006年钦州港吞吐能力达1476万吨。

钦州海岸线长520.8公里。钦州港是天然良港，其三面环陆，南部向海，港池宽阔，避风条件好，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地广，拥有86.08公里长的码头岸线，其中深水岸线长54.09公里，规划建设9个港区、12个作业区，可建1－30万吨级码头200多个，建成后可形成亿吨以上的吞吐能力。

电讯

邮电业务可通达世界190多个国家和地区，开通了移动通信、光纤传输、分组交换、DDN、声讯信息、特快专递等几十项服务项目，城乡通信均实现了交换程控化、传输数字化。

供水

钦州市现有水库397座，总库容78678万立方米。市区有供水厂一座，日供水能力7.6万吨，正在改造为9万吨/日；钦州港区有供水厂2座，日供水能力5.5万吨。建成投产的金窝水库加高扩容工程和在建的大风江调水系统联合运用每日可向临海工业园供水55万立方米，在建的郁江调水工程建成后与大风江调水系统、金窝水库联合运用每日可向临海工业园供水120万立方米。

供电

全市主要是通过南宁沙田—龙湾和北海冲口—龙湾、防城新兴—龙湾、横县西津—灵山燕岭、北海平阳—灵山燕岭五回220KV线路与广西大电网连接取得电源。现有220KV变电站3座、110KV变电站11座。一期2×60万千瓦的钦州燃煤电厂第一台机组已建成投产，久隆500KV变电站将于2007年竣工投产。

航空

南宁、北海两个飞机场距离钦州均为110公里。

公路

南北高速公路、钦防高速公路、南北二级公路等在钦交汇，贯通整个西南、华南公路网，形成了以高等级公路为主的公路网络。

铁路

南(南宁)北(北海)铁路、南(南宁)防(防城)铁路、黎(黎塘)钦(钦州)铁路在钦州交汇，钦州至钦州港铁路、勒沟铁路专用线和鹰岭铁路专用线已建成。

人居环境

钦州是一座新兴的滨海城市。辖灵山县、浦北县、钦南区、钦北区、钦州港经济开发区和三娘湾旅游管理区。陆地面积1.08万平方公里，海岸线520.8公里，总人口348.56万。有海外华人、华侨和港澳同胞38万人，分布在46个国家和地区。

钦州历史悠久。得名于隋开皇十八年，明、清、民国时期历属广东省，1951年改属广西省，1955年复隶广东省，1965年又复改属广西区，1994年撤地设市。

钦州区位独特，沿江、沿边、沿海，位于广西北部湾经济区中心地带，是经济区的海陆交通枢纽，在中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作中具有不可替代的战略地位和作用。

钦州资源禀赋良好，建港条件优越。港口腹地广阔，土地和淡水资源丰富，是天然深水避风良港，可建1－30万吨级的泊位200多个，其中，可建10－30万吨级深水泊位38个。孙中山先生在其《建国方略》中曾把钦州港规划为“南方第二大港”。在《全国沿海港口布局规划》中，钦州港被列为全国25个地区性重要港口之一。钦州物华天宝、人杰地灵、风光旖旎，是“中国荔枝之乡”、“中国奶水牛之乡”、“中国香蕉之乡”和“中国大蚝之乡”，钦州坭兴陶是“中国四大名陶”之一。主要景点有三娘湾、刘永福故居、冯子材故居、六峰山、八寨沟、五皇山、龙门群岛、麻兰岛、大环半岛、大芦村明清古建筑群、越州古城遗址、苏东坡天涯亭等。碧海蓝天的三娘湾海域是野生中华白海豚的繁衍生息之地。

近年来，钦州人民牢固树立科学发展观，大力推进大港口、大工业、大旅游，钦州港10万吨级航道工程即将建成，以石化、能源、造纸和粮油加工为核心的临港工业发展框架初步形成，三娘湾旅游景区、刘冯故居获国家4A级旅游景区，钦州城市面貌不断改善，知名度日益提高。当前，钦州人民正紧紧抓住多区域合作的历史性机遇，以钦州港经济开发区和钦州主城区为工业化城镇化的“两个主战场”，坚定不移地推进大港口、大工业、大旅游建设，着力把钦州打造成为北部湾核心工业区、中国重要进口能源基地和北部湾区域性中心城市。

功能定位

广西钦州保税港区是广西北部湾经济区开放开发的核心平台；是中国—东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。

发展目标

立足北部湾、服务大西南、面向东南亚，力争成为运行高效、功能完善、开放度高的亚太地区重要的国际物流枢纽和资源配置枢纽。

一期建设目标：用地面积为2.5平方公里，其中码头作业区面积为0.66平方公里，保税物流区1.02平方公里，出口加工区0.52平方公里，综合服务区0.3平方公里。2008年全面开工建设，2009年12月底前实现封关运作。

主要建设项目：建设包括海域吹填等9个项目，投资31.34亿元，其中经营性项目投资23.35亿元，非经营性项目7.99亿元。同时建设保税港区外配套项目6个，投资19.39亿元。

发展战略

钦州保税港区依托钦州港和钦州港工业区，建成服务西南、辐射东盟的航运中心，并形成以电气机械、精密机械、电子信息、纺织服装、新型建材、食用油等产业为主的出口加工基地，建成以电气机械、精密机械、特种钢材和有色金属、石油和化工产品、高档纸制品、食用油等为主的中转交易物流中心；积极发展以服务大西南和东盟的国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易。

形成以电气机械、精密机械为主的出口加工基地

电气机械和高新技术产业已成我国各保税区的主导产业，电气机械和高新技术产业由于其企业占地较小，单位面积产出高，比较利于充分利用保税港区有限的土地。钦州保税港区也应当将电气机械、精密机械作为其出口加工的主要产业。

以电气机械、精密机械、特种钢材和有色金属、石油和化工产品、高档纸制品等为主的中转交易物流中心

钦州保税港区将发展成我国西南地区以石油、化工产品为主的区域性航运和物流中心，并建成我国大西南地区重要的石化产品出口加工基地；钦州保税港区将成为我国大西南地区以石油和下游深加工为主要业务的国际性航运和物流中心，国际市场辐射到东南亚地区。

钦州保税港区要依托机械制造和电器产品为主的出口加工基地以及工业区的机械制造、金属加工的产业区，积极发展以机械和电器为主的国际贸易和物流；形成我国大西南地区和面向东盟的机械制造和电器产品物流和中转贸易中心。

同时，钦州港工业区正在积极发展特种钢铁，以及铬、镍等有色金属产业，钦州保税港区利用区域资源优势，大力发展以钢材、特种钢铁，以及铬、镍、铝等有色金属产业为主的保税仓储物流产业。

钦州大型制浆造纸基地的建成，也将推动钦州保税港区发展成我国重要的浆纸及纸制品出口加工基地。

西南地区的汽车进出口基地

我国仅有6个口岸拥有汽车进出口许可权，西南地区进出口企业都要通过广州口岸。随着国家西部大开发战略的实施，西部地区步入了快速发展时期，大西南地区有着广阔的汽车消费潜在市场。另外，大西南地区有包括柳州汽车基地、四川汽车基地等汽车产业基地，而东盟各国对汽车的需求量也较大，我国汽车出口的比重也在不断的增加，钦州保税港区要抓住这个机遇，积极争取成为国家汽车进出口许可权，形成西南地区的汽车进出口基地，并发展与汽车相配套的一系列产业，成为集进口汽车展览、展示、交易及配套产业于一体的汽车进出口基地。

积极发展服务大西南和东盟的国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易等业务

国际中转：即进入钦州保税港区的国际中转货物和国内货物，可进行分拆、集拼，再运至境内外目的港，钦州保税港区还将提供进口保税货物整箱堆存的服务，货物可以根据货主需要在钦州保税港区内进行综合处理或国际中转，开展货物进口、出口、中转的集运、多国多地区的快速集并和国际联合快运等业务，加快货物在境内外的快速流动。

钦州保税区可以利用东盟自由贸易区的政策，使得国内、国外与东盟国家之间的集装箱通过钦州保税港来中转。预计，其中转量将达到8%。

国际配送：在钦州保税港区陆上特定区域设立仓储物流区，进境保税货物进入该库场后可进行商业性简单加工、批量转换，然后向境内、外分拨配送。对进口保税货物进行分拣、分配、分销、分送等配送分拨业务，或进行邻港增值加工后向国内外配送。

国际采购：国内货物进入钦州保税港区港口或港区卡口即可享受出口退税政策，对采购进区的国内货物和保税货物进行出口集运的综合处理或商业性的简单加工后向国内外分销、返销。对采购进区的国际货物和进口保税货物进行出口集运的综合处理和邻港增值加工后向国内外分销。

国际转口贸易：钦州保税港区内的企业可从事转口贸易、交易、展示、出样、订货等经营活动。赋予保税港区内企业在区内开展转口贸易功能。国际转口贸易功能是鼓励进区企业开展国际物流运作，开展以转口贸易为核心的服务贸易，从而促进外贸进出口业务的快速发展和口岸功能的全面提升。